Los frenos se ha preguntado siempre cómo detener su coche?
El sistema de frenado para automóviles días mejorado las repite para más de 100 años. Frenos delanteros de disco para el sistema de frenos, mientras que la trasera tiene ni frenos de tambor o disco. Una red de tuberías y tubos se conectan los frenos, en relación con el cilindro maestro para cada rueda. El actuador eléctrico, el antibloqueo de frenos El aparcamiento es también un enlace en el sistema de frenado.
chorro de líquido de frenos a través de una red de tuberías y tubos para cada rueda, cuando tus contactos pedal de freno con un émbolo situado en el cilindro maestro. El líquido de frenos, que es un hidráulica, la falta de compresibilidad y es similar a empujando una varilla de acero a través de un tubo. Fluido Sin embargo, a diferencia de un tubo de acero permite la gestión y, por tanto, viene con la misma movimiento exacto y la intensidad de su debut. Es imperativo que el líquido se compone de un líquido puro, sin burbujas de aire.
Aire es compresible y crea una sensación esponjosa en el pedal del freno, evitando al mismo tiempo la eficacia de los frenos. En cada cilindro de rueda y la pinza, encontrar el tornillo de purga. Los tornillos sirven para purgar los frenos de aire comprimido. Los dos tipos de sistemas de freno, frenos de disco y tambor, para hacer funcionar un poco diferente.
El freno de disco utiliza el líquido del cilindro maestro, forzando el líquido en la pinza, presionando en un pistón. El pistón presiona las pastillas de freno ceñida con el disco del rotor fijo a la rueda. Esto hace que para desacelerar o detener. La función compara Bicicletas de freno con dos almohadillas de goma presionando contra la llanta de la rueda de la aplicación de la fricción para frenar y detenerse.
Frenos tambor en el a otros jets de un fluido en un cilindro de rueda y en vez obliga a las zapatas de freno en un movimiento hacia afuera, la aplicación de presión sobre la batería al volante y llevar a una parada. Si la superficie de fricción de toallas o zapatos en el tambor de freno, caminar antes el coche genera calor. El suministro de calor de la fuerza impulsora detrás de la superficie de fricción del calzado y las alfombras, a desgaste y requieren reemplazo.
En los automóviles modernos, el disco de freno tiene los mejores resultados. Los trenes a los planos, frenos de disco son la opción preferida. Frenos disco sólo duran mucho más tiempo, son menos propensas a las perturbaciones causadas por el agua, para ajustar de forma independiente, y puede limpiarse. Frenos rara vez de conducir o disparar y son, con mucho, el sistema superior.
Sin embargo, usted puede preguntarse por qué seguimos utilizando el tambor sistema de frenos. El factor costo juega siempre un papel en la producción de un automóvil. En el frente de todos los vehículos de producción, los fabricantes uso de frenos de disco. Sin embargo en las ruedas traseras, los frenos de tambor son importantes economías.
El freno de estacionamiento se presenta como el principal culpable. Los frenos de tambor no requieren la instalación de una palanca. Sin embargo, los frenos de disco, un montaje mecánico sistema y requiere a veces un freno mecánico de tambor datos adjuntos en el disco de freno del rotor. frenos de estacionamiento no hacen uso de la hidráulica, sino más bien basado en la mecánica.
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